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二月德国车市惨淡,但电动车实现高增长

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-03-11 19:01:57   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:403
核心提示:2020年03月11日关于二月德国车市惨淡,但电动车实现高增长的最新消息: 据德国机动车管理局(KBA)公布的数据显示,继1月负增长7.3%后,2月德国乘用车市场销量同比下跌10.8%至239,943辆。这是时隔17个月之后德国市场再次出现两位数的


    据德国机动车管理局(KBA)公布的数据显示,继1月负增长7.3%后,2月德国乘用车市场销量同比下跌10.8%至239,943辆。这是时隔17个月之后德国市场再次出现两位数的跌幅,上一次为WLTP开始实施的2018年9月。


德国 


欧美x0z0zoxx    从不同燃料类型的车型销量来看,和1月一样,2月占据80%以上市场份额的汽油车和柴油车继续走跌,跌幅分别为22.0%和13.4%,均超过整体车市的10.8%;而混合动力车(含插混)和纯电车型则持续走高,分别实现98.1%和75.8%的增长,其中插混的增幅更是高达279.4%,这使得2月电动车的销量同比增长141.4%至16,508辆,市场份额提高至6.9%。

    其实,在当前的德国汽车市场中,纯电和插混的销量相差并不大,两者的增幅之所以会有如此大的差异,更多的是因为去年年初插混的销量明显低于纯电。不过,2019年四季度开始,插混已经逐渐追赶上了纯电的步伐,有时甚至能处于领先状态,这才有了如今的大幅增长。

    众所周知,2019年11月4日德国政府宣布将电动车补贴政策延期至2025年12月31日,并且补贴金额也会相应地提高50%。虽说,当时德国政府发言人史蒂芬·塞伯特(Steffen Seibert)称,这一措施将从11月开始生效,但彼时该政策还没形成正式的文件。

    不过,在今年2月11日欧盟委员会宣布不反对德国提高电动车补贴后,2月17日调整后的补贴细则已经出现在德国政府公告出版物联邦公报(Bundesanzeiger)中,这意味着该政策正式生效。

    调整后的纯电新车的补贴政策不变,价格低于40,000欧元时,享受的补贴金额从4,000欧元增加至6,000欧元,当价格超过40,000欧元而不超过65,000欧元时,能享受5,000欧元的补贴。而价格低于40,000欧元的插电混动新车补贴也还是提高50%至4,500欧元,但价格处于40,000欧元至65,000欧元的插混却最多只能获得3,750欧元的补贴,而不是之前公布的4,000欧元。

    而且不仅仅是新车,部分二手电动车也可以享受补贴。如果二手电动车的使用时间不超过12月且总里程不超过15,000公里,也没有在其他的欧盟国家或地区获得类似的补贴,那么纯电就可以得到5,000欧元,插混则能拿到3,750欧元。

    德国联邦经济与出口管制办公室(BAFA)称,新的补贴政策将追溯适用于2019年11月5日起注册的所有新电动车。和此前一样,政府和汽车制造商将均摊补贴费用。为此,政府将提供20.9亿欧元用于补贴事宜,而且补贴将一直发放至2025年底,或直至该预算用尽。

    2019年德国电动车销量同比增长61.1%至10.9万辆,市场份额为3..6%。如果今年汽车制造商们能推出更多电动车型,而且价格也比较实惠,按照目前的增长态势,那么2020年的德国电动车市场份额可能会提升至7%,总销量也许能达到25万辆。

    3月,德国汽车市场即将迎来一年中的最高单月销量,只是不知道随着新冠肺炎患者的不断增加,德国车市的销量是否会受到影响,毕竟截止3月9日其国内的患者人数已经突破千人。

 

    (来源:每日汽车)

 
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